-Dénomination officielle : Truck 1/4 ton 4x4-*
S'il est un véhicule qui symbolise la liberté retrouvée, c'est bien la Jeep, véritable bonne à tout faire de l'Armée US !
Le nom "Jeep" est issu de la contraction des lettres "G" et " P" en anglais. Celles-ci signifient "General Purpose" c'est à dire
"pour tout faire, usage général" et ce surnom lui va comme un gant.
C'est ainsi une Jeep qui fut le premier véhicule a pénétrer dans Lure, un peu avant les chars du 756th Tank Battalion...
La 1ère Jeep entrant à Lure...
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Cette photo, prise le 16 septembre 1944 nous présente une Jeep Ford GPW du 3rd bataillon du 15ème RI/3ème DIUS A noter de haut en bas : La mitrailleuse Browning M2 de calibre 50 (12,7 mm) placée sur son affut monopode. Le porte caisse de munitions n'est pas fixé, sans doute pour rendre la conduite plus facile dans les virages. Le "patch" de la Division sur le coté gauche du casque M1 du conducteur (patch figurant de chaque coté) Le pare brise rabattu sur le capot de la Jeep et sur lequel repose entre autres des couvertures roulées sur elles mêmes; Deux jerrycans d'eau sont maintenus au radiateur par un dispositif artisanal... Le pare choc d'origine a été remplacé par une poutre métallique en U sans doute jugée plus résistante sur laquelle on distingue le marquage : 3 15 1 ■ M 3 qui correspond à : 3rd Bn , 15th Inf Regiment, 3ème véhicule de la M company Enfin les pneus dépareillés illustrent le fait qu'à cette époque les forces alliés souffraient de gros problèmes de logistique notamment pour l'acheminement des pièces détachées pour les véhicules. Ainsi chaque équipage faisait avec les moyens du bord pour entretenir son véhicule. |
PRESENTATION :
Introduit dans l'armée américaine dès 1940, le Truck 1/4 ton 4x4
"JEEP" était robuste, simple à réparer, polyvalent et peu coûteux,ce qui explique que plus d'un demi-million d'exemplaires furent produits.
Conçue comme véhicule de liaison et de reconnaissance, elle servait tout aussi bien de transport de munitions, de matériels divers,
de transports de troupes...etc
Chaque bataillon d'infanterie disposait de 40 Jeep réparties à raison de 2 Jeep avec remorque par compagnie
Avec 4 roues motrices, iI possède un moteur à essence à 4 cylindres placé à l'avant du véhicule auquel est accouplé
une boîte de vitesse à 3 rapports et une boîte auxiliaire permettant les évolutions tout terrain .
La carrosserie est découverte avec capote amovible. Le pare-brise peut être rabattu sur le capot ou son vitrage relevé
vers l'extérieur. La roue de secours se trouve à l'arrière du véhicule où est également fixé un crochet de remorquage.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
| MOTEUR | Willys Overland MB "Go Devill" |
* La classification des véhicules US Afin de donner à l’US Army un parc de véhicules le plus homogène possible, le Quarter Master Corps (QMC) avait défini dès août 1939 puis complété en juin 1942 les différentes classes de véhicules de l’US Army susceptibles d’êtres construits pour l’usage exclusif des forces armées à partir de leur charge utile : ¼ ton 4x4 (Jeep) ¾ ton 4x4 (Dodge WC 52, 53, 54) 1½ ton 4x4 (General Motors Chevrolet, Dodge WC 62 et 63) 2½ ton 6x6 (General Motors GMC) 4 ton 6x6 (Diamond T) 4-5 ton 4x4 (White, Autocar) 5-6 ton 4x4 (Autocar) 6 ton 6x6 (White, Corbitt, Brockway) |
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Type |
Essence |
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Nombre de cylindres |
4 |
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Alésage |
79,38 mm |
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Course |
111,13 mm |
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Cylindrée |
2,2 Litres |
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Puissance - SAE |
15,6 |
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Puissance réelle |
60 CV à 3820 tr/min |
DIMENSIONS
![]() Illustrations tirées du TM 9-803
Armement : Une mitrailleuse Browning M2 cal 50 (12,7 mm)
ACCESSOIRE : la remorque 1/4 ton Bantam :
En 1941 une
remorque de capacité de 500 kg fut conçue pour la Jeep. |
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Véhicule |
Mesures |
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Empattement |
2,032 m |
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Longueur hors-tout |
3,372 m |
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Largeur hors-tout |
1,575 m |
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Hauteur hors-tout (capote levée) |
1,772 m |
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Hauteur hors-tout (capote baissée) |
1,302 m |
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Dimension des pneus |
6,50 X 16 |
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Pression des pneus, avant et arrière |
2,100 kg/cm2 |
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Nombre de passagers y compris l'équipage |
5 (3 + 2) |
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Poids mort (avec carburant et eau) |
1160 kg |
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Poids en ordre de marche |
1530 kg |
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Poids brut |
1423 kg |
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Charge utile (véhicule) |
370 kg |
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Charge utile (remorque) |
453 kg |
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Garde au sol |
22,2 cm |
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Hauteur du crochet d'attelage en charge |
53 cm |
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Performances |
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Vitesses maxima autorisées, sans démultiplication de la boîte auxiliaire : |
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- troisième |
105 km/h |
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- deuxième |
66 km/h |
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- première |
39 km/h |
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- marche arrière |
29 km/h |
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Vitesses maxima autorisées, avec démultiplication de la boîte auxiliaire : |
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- troisième |
53 km/h |
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- deuxième |
33 km/h |
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- première |
20 km/h |
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- marche arrière |
15 km/h |
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Pente maxima |
60 % |
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Rayon de braquage |
5,50 m |
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Franchissement maxi de gué |
53 cm |
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Capacité des réservoirs |
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Carter moteur |
4,75 l |
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Boite de vitesse |
0,7 l |
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Boite auxiliaire |
1,42 l |
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Pont avant |
1,18 l |
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Pont arrière |
1,18 l |
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Joint de cardan de pont avant |
0,23 l |
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Boitier de direction |
0,23 l |
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Filtre à air (bain d'huile) |
0,59 l |
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Réservoir à essence |
56,8 l |
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Radiateur |
11,5 l |
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Freins (hydrauliques) |
0,23 l |
Pour en savoir plus :